隨著汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展那，汽車尾氣也成了現(xiàn)代社會問題之一斜姥。如何檢測和尾氣吸收(處理)變的越來越為重要谅辣。那么接下來我們來說說尾氣的檢測方法袄琳。

折疊怠速法。怠速指發(fā)動機(jī)無負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)杆融，即離合器處于接合位置楞卡、變速器處于空擋位置(配備自動變速器的車輛應(yīng)處于“停車”或“P”擋位)。

折疊簡易瞬態(tài)工況法脾歇。是美國*新開發(fā)的一種用于在用車排放測試方法蒋腮。它在原有檢測方法基礎(chǔ)上，增加使用氣體流量計測試各工況的排氣流量藕各，利用積分計算出單位里程排放量池摧。該方法成本略高于穩(wěn)態(tài)工況法，但比瞬態(tài)工況法低激况，測試精度較高作彤。

折疊雙怠速法在怠速方法基礎(chǔ)上增加了高怠速檢測。高怠速工況指滿足上述條件乌逐，用油門踏板將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定控制在50%額定轉(zhuǎn)速竭讳，或制造廠技術(shù)文件中規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速時的工況。該方法十分便利浙踢、成本低绢慢。但它和怠速法一樣，存在嚴(yán)重局限性：機(jī)動車排放是否超標(biāo)洛波，往往是指車輛行駛過程中是否超標(biāo)呐芥，而該方法的檢測結(jié)果只反映車輛怠速時的排放情況;檢測不出氮氧化物;給化油器車留下了作弊空間和機(jī)會。以上幾種方法是主要的方法奋岁。像汽車尾氣檢測的方法還有折疊瞬態(tài)工況法思瘟、折疊穩(wěn)態(tài)工況法(ASM)。